Esta vez traigo a colación un camión curioso que me llamó la atención hace ya más de 30 años cuando lo descubrí en una revista de modelismo, alguien había construido una maqueta a scratch de este vehículo y me encantó. Con los años pude verlo en acción un par de veces durante mi “mili”. Estoy hablando de los camiones Kynos Aljaba, eran unas cabezas tractoras con remolque destinadas a transportar grandes carros de combate, ya que los famosos tanques se desgastan mucho si circulan grandes distancias, por lo que lo ideal es llevarlos en camiones o ferrocarriles para acercarlos al frente o a la zona de maniobras…de ahí la existencia de estos camiones.

Kynos fue una empresa radicada en Madrid, en San Martín de la Vega, que fabricaba vehículos de obra y pesados. Kynos quebró en 2003 por lo que el ejército se encontró con el problema de perder a la compañía que realizaba el mantenimiento de estos enormes camiones. Fue comprada por un grupo de inversiones llamado Group Spa, que obviamente duro poco tiempo, como es habitual con este tipo de empresas, quebrando definitivamente en 2007.

Existieron dos versiones de este camión, la primera se basaba en el camión alemán “Faun SLT”. Tenía capacidad todoterreno (8×8) siendo la versión más grande, capaz de llevar 80 tm, con un motor de 525 CV y con capacidad de poder rescatar carros de combate en campo abierto con un gran cabestrante. La cabina podía llevar al conductor junto a los cuatro tripulantes del carro de combate. Aunque el camión se comenzó a desarrollar en 1982 entró en servicio en 1987, con 10 ejemplares entregados. Dos de ellos fueron a parar la Infantería de Marina en Cádiz, otros dos al Campo de Maniobras de San Gregorio y el resto a la Agrupación de Transportes nº 1 de Madrid, a la Agrupación Logística nº 1 de la División Acorazada, en Colmenar Viejo y a los Grupos logísticos de las brigadas acorazadas GL X, GL XI y GL XII.

La segunda versión era 6×6, de 540 CV, más enfocada al transporte por carretera y denominada K15-100. El Ejército de Tierra compró 47 cabezas con sus remolques entre 2000 y 2005 asignándolos a la Agrupación de Transportes 1 de Canillejas. 18 de los vehículos disponían de un cabestrante para rescate de hasta 50 tm. Algunos de estos vehículos estaban asignados a los Grupos logísticos de las brigadas acorazadas como los GL X, GL XI y GL XII.

El Ejercito de Sudáfrica compró la versión 8×8, que bautizó como Versión 8×8 como «SHE Cavallo”, de la que se entregaron 72 ejemplares con una cabina modificada para poder resistir impactos de minas. En Sudáfrica se usaron variantes de recuperación, transporte, puesto de mando de artillería, etc.

Al tiempo de la publicación de este artículo los Aljaba 8×8 ya se encuentran fuera de servicio en España, pudiéndose ver alguno en desguaces y otros usados como camiones en obras públicas. La versión K-15 todavía está en uso en el Ejército, aunque algunos también están a la venta en desguces madrileños.

Fuentes: archivos personales, Armada, Ejército de Tierra, Kynos, Ministerio de Hacienda.